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夕陽下的下攝司大橋。

11月19日，備受市民期待的下攝司大橋實現合龍，一座五跨飛燕式中承鋼箱提籃拱橋屹立在湘江之上，宏偉壯觀。藍天白云下，仿佛八仙姑提籃子在江面一揮，形成了一串令人垂涎欲滴的“糖葫蘆”。

“太高興了，走下攝司大橋去易俗河時間起碼節約了一半?！薄奥犝f下攝司那邊物價便宜，通車后騎個電動車就能過去。”

下攝司大橋北起岳塘區建設南路與書院路交叉口，南連湘潭縣湘蓮大道與鳳凰西路交叉口?？芍^一橋飛架南北，天塹變通途，結束了數千年來兩地分居的歷史。自建設起，就受到市民廣泛關注。

然而，大橋建設過程卻并不順利。自2017年開工以來，歷經停工、復工，進展緩慢，與楊梅洲大橋一起淪為“半拉子”工程，一度成為湘潭市民調侃和自嘲的“靶子”。如今，在楊梅洲大橋順利通車后的兩個月，下攝司大橋成功合龍，給了湘潭市民莫大的信心。

下攝司大橋合龍段吊裝。

這離不開作為業主單位的湘潭城發集團長久以來的拼搏與努力，更離不開在建設大橋項目中的科學方法論。在湘C君看來，正是這種辯證思維下的科學方法論，助力湘潭城發集團打贏了這場“翻身仗”，收獲了社會各界的頻頻點贊。

發展論：陽光總在風雨后，所以要堅定信心

“前途是光明的，道路是曲折的。”毛澤東在《矛盾論》中寫下這樣的話，或許是在建設一線的城發人最切身的感受。

2017年7月，下攝司大橋開始施工，后續因受國家政策影響，政府購買服務模式無法實施，湘潭城發集團與社會資本方完成模式轉換，并確定以工程招標模式繼續開展項目建設。后受政府投資項目財政開工核準要求暫緩實施。這時，大橋的總體進度完成約50%。

2023年4月13日，沈曉明來到下攝司大橋項目現場，聽取湘潭市防范化解政府債務風險的情況介紹。（圖片來源 湖南日報）

2023年4月13日，省委書記沈曉明在湘潭調研，來到項目現場，強調要把握好政府化債與民生保障之間的關系，全面排查梳理“半拉子”工程，深刻吸取教訓，妥善解決問題，務求取信于民。湘潭市委、市政府主要領導迅速行動、深入項目現場調研并多次主持召開推進會，全力以赴推動項目建設提速增效。下攝司大橋建設再次步入正軌。

“省市兩級相關部門給了我們很大的支持，城發也成立了工作專班，全力做好復工工作。”湘潭城發集團相關負責人說，項目建設專班采取“一天一巡察，兩天一調度，一周一總結”的工作方式，實行24小時不間斷施工，以釘釘子精神日夜推進下攝司大橋的建設工作。

信心比黃金更重要，信心在，希望就在。在湘C君看來，下攝司大橋建設的信心一方面源于省、市等各級部門的大力支持，另一方面來自湘潭城發集團的攻堅克難，這一系列的務實舉措讓風雨后的陽光初顯，也讓人相信只要堅定信心，撥開遮目的陰云，必將遇見燦爛的光明。

聯系論：加強統籌協調，激發合作的“倍增效應”

“一個人努力是加法，共同努力是乘法”，這句諺語放在下攝司大橋建設上同樣適用，為什么這么說？且聽湘C君慢慢道來……

塔吊運送鋼管樁支架。

與其他項目建設不同的是，下攝司大橋項目包括中交三公局、上海振華、長鐵建公司、省建工交建公司聯合體共4個承建方，大家雖然目標一致，但在工作內容、工作進度、工作方法上存在諸多差異，要想讓“1+1＞2”就需要極強的協調統籌能力。

“我們駐場專班有12個人，但每個人都是做兩個甚至三個以上的人在用?！毕聰z司大橋項目負責人侯湘亞表示，項目工期按小時排班，實行24小時不間斷作業，就是為了搶抓進度，實現合龍。

那他們到底有多忙？湘C君舉個例子淺淺感受下，在30分鐘的采訪中，侯湘亞接聽了15個工作電話，其中有涉及款項支付、項目調度、原材料進場等等。而這只是駐場工作人員最平凡不過的一個日常寫照。

每日召開調度會、監督施工及監理單位履約到位、實行“三檢”制度嚴格質量控制、建立完善現場施工管理制度、定期開展安全教育培訓……每一項工作都很重要，每一項工作都需要專班工作人員的統籌協調，正如侯湘亞所戲稱“每天接電話至少80個，通話時間3小時以上，為通信事業做出巨大貢獻?！?/p>

在湘C君看來，正是湘潭城發集團時刻倡導的“忠誠敬業，奮斗不止”的企業文化精神，讓項目上的城發人時刻以放心不下的心態，全力以赴做好項目建設工作，以卓越的執行力和高效的團隊協作力，確保了大橋建設的順利合龍。

矛盾論：專業的事要專業地辦，讓大橋建設更加科學

下攝司大橋項目北起岳塘區建設南路與書院路交叉口，向南延伸，設置橋梁跨越陽塘路、湘鋼專線鐵路、北岸濱江路、湘江、南岸濱江路、飛羊西路后，終于湘潭縣湘蓮大道與鳳凰西路交叉口。大橋全長1885.5m，主橋橋型為50+120+200+120+50五跨飛燕式中承鋼箱提籃拱橋。

不管是項目范圍還是大橋建設難度，下攝司大橋都創下了湘潭歷史之最，特別是工程建設的技術難度。“下攝司大橋是湘江全段面進行多層次作業，包括打樁、搭支架、吊裝等，這對技術要求是很高的?！焙钕鎭喺f。

工人焊接水中鋼管樁支架。

況且下攝司大橋鋼結構總量為21000t，體量巨大，加上安裝工期緊張，采取傳統辦法根本完成不了任務。說起當時的困境，侯湘亞侃侃而談：“針對這個難題，我們專班邀請了一些專家和單位，一起進行‘頭腦風暴’?！?/p>

在集體智慧的加持下，施工方增加了1臺800噸大浮吊，還創新性將陸口履帶吊上泊船，組成一臺“靈活浮吊”在江面進行作業。由于該浮吊吊裝小構件靈活方便，操作時間從2小時縮短到5分鐘，極大地提高了現場作業效率。

此外，下攝司大橋橋位出河床為淺覆蓋層巖層地質，主橋支架自由高度最高達到76m，支架穩定性是施工過程風險控制最大的挑戰。經過多次分析與研究，項目方創新采取每組支架采用群樁結構形式，橫向設置連接，提高支架的抗傾覆穩定性；同時支架鋼管樁基礎采用植樁方式，入巖后澆筑混凝土增加剛度，保證基礎穩固牢靠。

湘C君的觀察+

這是堅守的力量，更是科學的力量。

從思想上的堅定信心、同舟共濟，到行動上的科學施工、精準施策，湘C君看到的是，湘潭城發集團用哲學的辯證思維，為復活“半拉子”工程踐行了一套行之有效的方法論。

作為湘潭城市綜合運營商，湘潭城發集團也正以實際行動奏響城市建設的雄壯樂章，引領城市發展新篇章。而一切努力的目的，正是湘潭城發集團的企業使命：讓每個人的生活更美好。